Auf Mallorca kostet Sie nicht die Entfernung, sondern der Rückweg. Die Insel misst 3.640 km², aber die Hälfte dessen, was Sie sehen wollen, liegt am Ende einer Sackgasse: Eine Straße fällt zum Meer ab, und Sie müssen sie wieder hinauf. Eine Woche entscheidet sich deshalb an einer einzigen Frage, die vor der Mietwagenbuchung fällt — ein Standort oder zwei. Wir haben nachgerechnet: Es geht um 280 Kilometer Fahrt, die Ihnen nichts Neues zeigt. Hier ist die Woche Tag für Tag, mit den beiden Straßen, die 2026 gesperrt sind, und der Behördenfalle, die auf Fahrzeuge mit ausländischem Kennzeichen wartet.
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Mallorca ist nicht groß, es ist schlecht erschlossen
Mallorca misst 3.640 km² — weniger als das Saarland und Rheinland-Pfalz zusammen. Auf der Karte wirkt eine Woche reichlich, um die Insel zu umrunden. Auf der Straße sieht das anders aus, aus einem sehr einfachen geografischen Grund: Die gesamte Nordwesthälfte der Insel ist ein Gebirge, die Serra de Tramuntana, deren Puig Major 1.445 Meter erreicht.
Dieses Gebirge hat nur eine einzige Kammstraße, die Ma-10, die auf rund 112 Kilometern von Andratx nach Pollença führt. Für die Strecke braucht man etwa zwei Stunden ohne einen einzigen Halt — ein Schnitt von 56 km/h auf einer Straße ohne Maut, ohne Ampel und ohne größere Ortsdurchfahrt. Diese Zahl sagt alles: Hier lassen sich Kilometer nicht so in Minuten umrechnen wie anderswo.
Die eigentliche Falle liegt woanders. Fast alles, was zum Meer hinunterführt, zweigt von dieser Straße ab und kehrt zu ihr zurück. Die Buchten, die Häfen, die Aussichtspunkte: Es sind Sackgassen. Sie fahren nicht hindurch, Sie fahren hin und wieder zurück.
Das Lehrbuchbeispiel heißt Sa Calobra. Die Ma-2141 verlässt den Kamm und fällt auf etwa 14 Kilometern um 800 Höhenmeter zum Meer ab: zwölf 180-Grad-Kehren und eine vollständige 360-Grad-Schleife, der Nus de sa Corbata, wo die Straße auf einer kleinen Brücke unter sich selbst hindurchführt. Sie wurde 1932 angelegt und bleibt für Fahrzeuge über zehn Tonnen gesperrt.
Rechnen Sie nach: Da es keinen anderen Ausgang gibt, fahren Sie 28 Kilometer für 14 nutzbare und sammeln 1.600 Höhenmeter — im Schnitt 57 Meter je Kilometer — für eine Bucht. Das ist kein Vorwurf: Es ist eine der schönsten Straßen Europas. Es ist ein Zeitbudget, und das muss man setzen, bevor man die Woche plant.
Die Rechnung, die alles entscheidet: ein Standort oder zwei?
Hier ist die Frage, die abgeschriebene Reiserouten nie stellen — und sie wiegt schwerer als die Wahl der Etappen.
Stellen Sie sich die klassische Woche vor: Sie wohnen zentral in Palma und fahren jeden Tag hinaus. Drei Ihrer Tage werden im Osten liegen — Cala Ratjada, Capdepera, Artà, die Buchten im Südosten. Nur ist Palma rund 70 Kilometer von Cala Ratjada entfernt. Drei Tage bedeuten sechs Fahrten: 420 Kilometer auf derselben Achse, von denen Ihnen keine einzige etwas Neues zeigt.
Ziehen Sie nun um: vier Nächte im Westen, drei im Osten. Dieselben Tage kosten nur noch 140 Kilometer — einmal hin, einmal zurück. Sie sparen 280 Kilometer, also 67 % dieser Fahrten und dreimal weniger Zeit am Steuer, für einen einzigen Hotelwechsel. Und von einem Standort im Osten rückt plötzlich alles näher: Alcúdia liegt nur 33 Kilometer von Cala Ratjada entfernt.
Diese Entfernungen sind gerundete Straßenwerte: Sie dienen nicht der kilometergenauen Planung, sondern dem Vergleich zweier Arten, einen Aufenthalt zu organisieren. Und da ist der Abstand viel zu groß für eine Nebensache.
Unsere Aufteilung also: zwei Nächte in Palma, zwei in der Tramuntana (Sóller oder Valldemossa), drei im Nordosten (Alcúdia, Pollença oder Cala Ratjada). Drei Adressen sind besser als zwei, wenn Sie oft auspacken mögen; zwei genügen, wenn Sie mit Kindern reisen.
Tag 1 und 2 — Palma, und warum das Auto warten kann
Der erste Rat dieser Route lautet, den Wagen nicht sofort zu übernehmen — und er stützt sich auf eine städtische Regel, die viele Besucher zu spät entdecken.
Palma betreibt seit dem 1. Januar 2025 eine Umweltzone, die das gesamte Gebiet innerhalb der Avenidas und des Paseo Marítimo umfasst — also die komplette Altstadt, die Kathedrale, den Yachthafen und nahezu alle Stadthotels. Verstöße kosten 200 Euro, im Wiederholungsfall innerhalb von zwölf Monaten 30 % mehr.
Was zählt, der Reihe nach:
Wer vor Ort mietet, ist 2026 nicht betroffen. Ein in Spanien zugelassenes Auto erhält automatisch eine Umweltplakette der Verkehrsbehörde, und moderne Mietflotten sind mit C oder besser eingestuft. Bis zum 31. Dezember 2026 fahren die Plaketten B, C, ECO und 0 alle frei. Merken Sie sich, was danach kommt, falls Sie wiederkommen: ab dem 1. Januar 2027 fällt die B heraus, ab dem 1. Januar 2030 auch die C.
Wer mit dem eigenen Wagen anreist, mit der Fähre aus Barcelona oder Valencia, steht vor einer ganz anderen Lage. Fahrzeuge mit ausländischem Kennzeichen brauchen eine vorherige Registrierung, im März 2026 durch eine Änderung der städtischen Verordnung eingeführt: Sie ist mindestens fünf Tage vor dem Zufahrtstag zu beantragen und gilt dreißig Tage. Ohne sie ist die Einfahrt ein Verstoß. Da sich das Verfahren noch entwickelt, prüfen Sie es vor der Abreise auf dem Portal der Stadt Palma — kostenlos, zehn Minuten.
Konkret schlagen wir für die ersten beiden Tage vor: ankommen, ohne Auto ins Hotel, und laufen. Palma ist eine Fußgängerstadt, Parken ist teuer, und zwei gesparte Miettage finanzieren den Transfer mehrfach. Einen Transfer ab dem Flughafen Palma buchen lohnt sich bei einem späten Flug, weil der Fahrer den Flug verfolgt und bei Verspätung wartet. Bei Tagesankunft verbindet der Linienbus den Flughafen für wenige Euro mit dem Zentrum, und das sagen wir lieber, bevor wir etwas anderes vorschlagen.
Tag 3 und 4 — die Tramuntana, ohne alles aneinanderzureihen
Am Morgen des dritten Tages wird der Wagen geholt, und Palma bleibt Richtung Norden zurück.
Tag 3: Valldemossa, Deià, Sóller. Gut dreißig Kilometer Ma-10, und der Tag ist voll. Valldemossa ist ein goldsteinernes Dorf am Talgrund; Deià klebt am Hang, mit einer Abfahrt zum Meer, die — Sie ahnen es — eine Sackgasse ist; Sóller liegt in einem Becken aus Orangenhainen, etwa 25 Kilometer von Palma durch den Tunnel.
Lassen Sie in Sóller den Wagen einen halben Tag stehen und nehmen Sie die Bahn. Die 27,3 Kilometer lange Strecke wird seit 1912 von derselben Gesellschaft betrieben, mit ihren hölzernen Originalwagen; sie durchquert das Gebirge in einer Reihe von Tunneln und öffnet sich zum Tal. Eine Straßenbahn führt weiter zum Hafen. Es ist die einzige Möglichkeit auf Mallorca, die Tramuntana ohne zu fahren zu sehen.
Tag 4: Sa Calobra, und sonst nichts. Genau darum ging es oben. Fahren Sie früh los — wenn möglich vor acht — denn die Reisebusse beginnen am späten Vormittag mit der Abfahrt, und die Straße lässt sich schlecht kreuzen. Unten ist nicht der Strand die Attraktion, sondern der Torrent de Pareis, eine Schlucht, die man durch zwei in den Fels gehauene Fußgängertunnel erreicht. Danach geht es denselben Weg zurück hinauf.
Wenn Ihnen die Straße Sorge macht, gibt es eine ehrliche Alternative: das Boot ab Port de Sóller, das der Küste folgt und die Kehren vollständig vermeidet. Wir haben auf diesen Verbindungen keinen Partner: Buchen Sie direkt bei den Reedereien im Hafen.
Der Mietvertrag: was Sie wirklich unterschreiben
Zuerst eine Regel, die für jede Insel gilt und auf Mallorca keine Ausnahme kennt: Im Juli und August mietet man kein Auto erst bei der Ankunft. Die Inselflotte ist naturgemäß begrenzt, und die letzten verfügbaren Fahrzeuge werden entsprechend bepreist.
Lokale Autovermieter auf Mallorca vergleichen gibt ein realistisches Bild der Bedingungen, bevor Sie sich binden: Örtliche Agenturen sind oft günstiger als die großen Ketten und verlangen niedrigere Kautionen. Prüfen Sie drei Punkte im Vertrag, in dieser Reihenfolge.
Die Selbstbeteiligung zuerst: Sie verwandelt einen Parkplatzkratzer — in Dörfern, wo man zwischen zwei Trockenmauern parkt — in eine dreistellige Rechnung. Dann die Tankregelung: „voll/voll“ ist die einzige, bei der Sie keinen Kraftstoff bezahlen, den Sie nicht verbrauchen. Zuletzt die Mitnahme auf der Fähre, falls Ihnen der Gedanke an Menorca kommt: Viele Verträge verbieten sie schlicht, und das liest man vor der Buchung der Überfahrt, nicht danach.
Ein Wort zur Fahrzeugklasse, hier kein Detail: Die Straßen der Tramuntana sind eng, von Mauern gesäumt und oft kaum breiter als zwei Autos. Eine Familienlimousine fährt dort, macht aber jedes Ausweichen mühsam. Über eine Woche ist die kleine Klasse keine Ersparnis, sondern Komfort.
Tag 5 — Formentor, der Tag, den 2026 verändert hat
Sie haben Ihren Standort in den Nordosten verlegt. Der klassische Tag führt zum Leuchtturm am Cap de Formentor über eine spektakuläre, in den Fels geschlagene Straße. 2026 geht das mit dem Auto nicht mehr zu den Zeiten, an die Sie gedacht haben.
Die von der spanischen Verkehrsbehörde veröffentlichte Regelung sperrt die Ma-2210 vom 15. Mai bis einschließlich 18. Oktober 2026 zwischen 10 und 22 Uhr für private Fahrzeuge. Die Straße ist in zwei Abschnitten zu lesen, denn die Regeln unterscheiden sich:
Von Port de Pollença bis zum Strand von Formentor erreichen private Fahrzeuge noch den Parkplatz bei Kilometer 8, sofern dort Plätze frei sind — im Juli heißt das: vor neun Uhr morgens.
Vom Strand bis zum Leuchtturm gilt in diesen Stunden die vollständige Sperrung: keine Autos, keine Motorräder. Unterwegs sind der TIB-Bus der Linie 334, Taxis, Inhaber einer Genehmigung, Radfahrer und Wanderer. Einzelgenehmigungen — Anwohner, Beförderung mobilitätseingeschränkter Personen — werden bei der Verkehrsbehörde per E-Mail beantragt, mindestens drei Werktage im Voraus.
Zwei praktische Hinweise. Erstens ist das Fenster breit, aber nicht lückenlos: Vor 10 und nach 22 Uhr bleibt die Straße offen — und der Sonnenaufgang am Cap de Formentor ist ohnehin das Beste des Tages. Zweitens Vorsicht bei Daten, die Sie anderswo lesen: Mehrere Medien nennen den 15. Oktober als Ende der Beschränkung, während die amtliche Regelung den 18. Oktober nennt. Wir halten uns an die amtliche Quelle.
Der Rest des Tages füllt sich von selbst: Pollença mit seiner Kalvarienberg-Treppe, Alcúdia mit seiner mittelalterlichen Stadtmauer und zum Abschluss der lange Strand von Alcúdia.
Tag 6 und 7 — der Osten und der Süden, wo das Auto seinen Sinn zurückbekommt
Hier zahlt sich der zweite Standort aus. Vom Nordosten aus werden die Entfernungen wieder menschlich: 33 Kilometer bis Cala Ratjada, etwas mehr bis zu den Buchten im Südosten.
Tag 6: der Nordosten. Die Burg von Capdepera, das Dorf Artà mit seiner Wallfahrtskirche, dann die kleinen Strände von Cala Ratjada — Cala Agulla, Cala Mesquida, Cala Lliteres. Planen Sie ein, weit weg zu parken: Diese Buchten haben winzige Parkplätze und nur eine Zufahrt, was die Mechanik von Sa Calobra im Kleinen wiederholt.
Tag 7: der Süden, auf dem Rückweg. Statt direkt nach Palma zu fahren, nehmen Sie den Süden: Es Trenc, ein langer heller Sandstrand, von Bebauung verschont und von Pinien gesäumt, dann die Dörfer Santanyí und Ses Salines. Der Parkplatz von Es Trenc ist kostenpflichtig und liegt weit vom Sand: Das ist der Preis dessen, was er schützt.
Wenn Ihr Flug spät geht, nimmt dieser letzte Tag die Rückgabe des Wagens bequem auf: Der Flughafen liegt östlich von Palma — also auf Ihrem Weg und außerhalb der Umweltzone.
Die Route auf einen Blick, und die beiden Fehler
Tag 1-2, Palma ohne Auto. Die Stadt zu Fuß, die Kathedrale, der Olivar-Markt, das Viertel Santa Catalina.
Tag 3, die Ma-10: Valldemossa, Deià, Sóller und seine Bahn von 1912.
Tag 4, Sa Calobra: Aufbruch im Morgengrauen, der Torrent de Pareis, zurück auf derselben Straße.
Tag 5, Formentor: früh am Morgen oder mit dem Bus 334, danach Pollença und Alcúdia.
Tag 6, der Nordosten: Capdepera, Artà, die Buchten von Cala Ratjada.
Tag 7, der Süden: Es Trenc, Santanyí, zurück zum Flughafen.
Erster Fehler: die ganze Woche an einem Standort bleiben. Wir haben es oben beziffert — 280 Kilometer und dreimal so viel Fahrerei, für einen Hotelkomfort, den Sie nicht bemerken werden.
Zweiter Fehler: das Auto schon am Flughafen übernehmen. Zwei Miettage und zwei Parknächte bezahlt für eine Stadt, die man zu Fuß durchquert, in einem Zentrum, das vollständig als Umweltzone ausgewiesen ist. Holen Sie den Wagen an dem Morgen, an dem Sie in die Berge aufbrechen.
Ein letzter Budgetpunkt, den man meist erst an der Rechnung entdeckt: Die Balearen erheben eine Übernachtungssteuer pro Person und Nacht, zu der seit Juni 2026 ein Hochsaisonzuschlag kommt. Die Höhe hängt von der Kategorie der Unterkunft ab, und die verfügbaren Quellen widersprechen einander; statt eine Zahl zu nennen, für die wir nicht bürgen können, verweisen wir auf das offizielle Portal der balearischen Regierung, das allein maßgeblich ist.