Le tournant qu’on rate trois fois : l’itinéraire et Street View dans l’app

Baie du Cap, onze heures quarante, et je viens de passer devant pour la deuxième fois. Le nom du lieu est bon, la route est bonne, mais l’accès est une trouée entre deux murs de pierre, sans enseigne, et mon téléphone a posé son épingle au milieu du village. À Maurice, ce n’est presque jamais la route qui pose problème : c’est le dernier kilomètre. C’est précisément ce dont s’occupent deux boutons de l’app, et chaque lieu classé par envie porte les coordonnées de son accès réel, pas celles du bourg le plus proche.

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Le problème n’est pas la route, c’est le dernier kilomètre

Maurice tient dans un carré de soixante-cinq kilomètres sur quarante-cinq. On n’y est jamais loin de rien, et les grands axes sont clairs : l’autoroute qui remonte du sud à Port-Louis, la route côtière, les traversées de plateau. Un touriste qui se perd à Maurice ne se perd pas sur cent kilomètres. Il se perd sur les trois cents derniers mètres.

La raison est simple, et elle n’a rien d’un défaut : beaucoup d’adresses de l’île désignent une zone, pas une porte. « Coastal Road, Trou d’Eau Douce » couvre plusieurs kilomètres de bord de mer. Un chemin de terre entre deux champs de canne n’a souvent aucun nom. Le parking d’une plage se trouve parfois deux cents mètres avant l’endroit où tout le monde s’arrête, et l’entrée d’une table de bord de mer est régulièrement un portail nu, entre deux murs, que rien ne signale à celui qui ne l’a jamais vu.

Alors on cherche le nom dans une application de cartes, elle trouve le village, elle vous y conduit très bien — et elle vous laisse là. Le reste, c’est vous : ralentir, tourner, faire demi-tour, redemander. Rien de dramatique, mais répétez-le trois fois dans une journée et vous avez perdu une heure sur quatre visites. C’est cette heure-là que je voulais récupérer.

Un bouton, et le GPS vise le bon point

Ouvrez la fiche d’un lieu — une plage, une table, une cascade. Juste sous la photo, une ligne de quatre actions : Itinéraire, Agenda, Partager, Favoris. Touchez la première. Votre application de navigation s’ouvre, déjà en mode trajet, sur la latitude et la longitude de l’accès. Pas sur un nom, pas sur un village : sur un point.

Dit autrement, et dans l’ordre qui compte. La caractéristique : chaque fiche porte des coordonnées relevées une par une, à l’endroit où l’on se gare ou par où l’on entre. L’avantage : le bouton transmet ces coordonnées telles quelles à votre GPS, sans passer par une recherche de nom qui peut tomber à côté. Le bénéfice : vous vous arrêtez au bon endroit du premier coup, et vous n’avez pas à demander votre chemin en pleine canne à sucre à quelqu’un qui, très gentiment, vous indiquera l’entrée d’à côté.

Le même geste existe deux fois, à deux endroits, parce qu’on ne lit pas une fiche de la même façon selon le moment. En haut, la ligne d’actions sert quand on hésite encore entre plusieurs plages du même coin. Tout en bas, après la description, les conseils et les conditions, le bouton s’appelle « Y aller maintenant » — et à ce moment-là, la décision est prise.

Détail sans importance qui en a quand même une : la première fois que vous lancez un itinéraire vers un lieu, l’app vous crédite trois points d’expérience. Une seule fois par lieu, jamais deux — la mécanique de niveaux récompense la découverte, pas le fait d’appuyer douze fois sur le même bouton.

Ces mêmes coordonnées servent ailleurs, sans qu’on y pense. C’est sur elles que l’app calcule la distance entre deux lieux, le temps de trajet affiché à côté de chaque étape et l’ordre d’un road trip. Un point posé au bon endroit ne sert donc pas seulement à arriver droit : il rend justes tous les calculs qui viennent après. Un point posé au centre d’un village, lui, décale la journée entière de quelques minutes à chaque étape — et c’est comme ça qu’un programme tenable devient un programme en retard.

Street View : reconnaître l’entrée avant de la chercher

Sous les infos pratiques, une seconde ligne apparaît : le numéro de téléphone quand il existe, le site, et un bouton orange Street View. Il ouvre le panorama de Google au point exact du lieu. En vingt secondes, avant même de partir, vous voyez le mur, le portail, la couleur du toit, le virage juste avant.

C’est banal à décrire et étonnamment efficace à l’usage : chercher une entrée qu’on n’a jamais vue est difficile, la reconnaître est facile. Le cerveau fait très bien la seconde tâche et très mal la première. Regarder trente secondes de panorama la veille, c’est transformer une recherche en reconnaissance.

Il y a derrière ce bouton un travail qui ne se voit pas, et c’est celui dont je suis le plus content. Le bouton n’apparaît pas partout. Un fichier tenu à jour chaque semaine dit, point par point, si Google possède réellement une imagerie à cet endroit. Avant qu’il existe, le bouton était affiché sur tous les lieux — et un lieu sur quatre ouvrait une carte sans panorama, c’est-à-dire un cul-de-sac. Aujourd’hui, s’il n’y a rien à voir, il n’y a pas de bouton. Sur les 165 lieux de Maurice, 120 ont un panorama au dernier relevé, celui du 7 août 2026 ; les autres, une quarantaine, n’affichent tout simplement pas la proposition.

Le principe vaut au-delà de ce bouton : la carte de l’île n’affiche que ce qu’elle peut vraiment montrer, et les fiches ne promettent pas un contact qui n’existe pas. Un bouton qui déçoit coûte plus cher qu’un bouton absent.

Toute une journée envoyée en une fois

Un lieu à la fois, c’est bien pour une envie. Une journée entière, c’est autre chose. Quand plusieurs lieux sont programmés le même jour dans l’agenda du séjour, l’app trace le parcours et affiche, sous la carte du jour, une ligne qui résume tout : le nombre d’arrêts restants, la distance totale et la durée de trajet cumulée.

Le bouton Maps, à droite de cette ligne, ouvre le trajet complet dans votre application de navigation, avec les étapes dans l’ordre où vous les avez posées. Vous ne relancez pas un itinéraire à chaque arrêt : vous en lancez un pour la journée. C’est le prolongement naturel des road trips minutés, et de ce que raconte l’article sur l’agenda « Ma semaine » : l’app ne se contente pas de dire où aller, elle sait dans quel ordre.

C’est aussi là que le temps de trajet cesse d’être une devinette. Deux restaurants également tentants peuvent être à dix minutes ou à cinquante minutes du reste de votre journée, et à Maurice la différence ne se lit pas sur une carte : elle se lit dans le relief, les villages traversés et l’heure de sortie des écoles.

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Ce que l’itinéraire ne fait pas

C’est la partie que je tiens le plus à écrire, parce qu’une limite tue est une mauvaise surprise garantie.

L’app n’est pas un GPS. Elle ne vous parle pas dans la voiture, elle ne recalcule rien, elle ne connaît pas les bouchons. Elle passe la main à l’application de navigation que vous utilisez déjà, avec les bonnes coordonnées — et cela demande du réseau au moment où vous appuyez. Sur les plateaux et dans certaines gorges, mieux vaut lancer le trajet avant de s’engager.

L’itinéraire et Street View sont réservés au Premium, à 24,90 € une fois pour toutes. Pendant l’essai gratuit, les boutons sont bien là, mais ils ouvrent l’écran d’abonnement au lieu d’ouvrir la carte. Je préfère l’écrire ici plutôt que vous laisser le découvrir au moment de partir. Tout le reste — les catégories de lieux, les conditions du jour, le carnet de voyage — fait partie de l’essai gratuit.

Et Street View, à Maurice, n’est pas la voiture de Google. Elle n’a pratiquement pas roulé sur l’île. Ce que vous voyez, ce sont des panoramas déposés par des particuliers et par des studios de visite virtuelle. C’est très utile — mais la qualité varie d’un point à l’autre, certaines images ont plusieurs années, et un portail a pu être repeint, un chemin élargi, une enseigne changée depuis. Prenez-les pour ce qu’elles sont : un repère visuel, pas un état des lieux.

Une dernière chose, qui n’est pas une limite mais une conséquence. Comme le bouton disparaît là où il n’y a rien à montrer, son absence est elle-même une information : il y a de fortes chances que l’endroit soit à l’écart, mal desservi, ou simplement peu passant. Sur cette île, ce n’est jamais un mauvais signe.