Baie du Cap, once y cuarenta, y acabo de pasar de largo por segunda vez. El nombre es correcto, la carretera es correcta, pero el acceso es un hueco entre dos muros de piedra, sin cartel, y el móvil ha clavado su chincheta en mitad del pueblo. En Mauricio casi nunca es la carretera el problema: es el último kilómetro. De eso se ocupan exactamente dos botones de la app, y cada lugar ordenado por antojo lleva las coordenadas de su acceso real, no las del pueblo más cercano.
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El problema no es la carretera, es el último kilómetro
Mauricio cabe en un cuadrado de sesenta y cinco kilómetros por cuarenta y cinco. Nunca estás lejos de nada, y los ejes principales están claros: la autopista que sube del sur hacia Port Louis, la carretera costera, los pasos por la meseta central. Quien se pierde en Mauricio no se pierde a lo largo de cien kilómetros. Se pierde en los últimos trescientos metros.
La razón es sencilla y no tiene nada de defecto: muchas direcciones de la isla designan una zona, no una puerta. «Coastal Road, Trou d’Eau Douce» abarca varios kilómetros de litoral. Un camino de tierra entre dos campos de caña a menudo no tiene nombre alguno. El aparcamiento de una playa está a veces doscientos metros antes del sitio donde para todo el mundo, y la entrada de una mesa frente al mar es con frecuencia un portón desnudo, entre dos muros, que nada señala para quien no lo ha visto nunca.
Así que buscas el nombre en una app de mapas: encuentra el pueblo, te lleva hasta allí perfectamente — y ahí te deja. El resto es cosa tuya: frenar, girar, dar la vuelta, volver a preguntar. Nada dramático, pero repítelo tres veces en un día y habrás perdido una hora en cuatro visitas. Esa hora es la que quería recuperar.
Un botón, y el GPS apunta al punto correcto
Abre la ficha de un lugar — una playa, una mesa, una cascada. Justo debajo de la foto hay una fila de cuatro acciones: Ruta, Agenda, Compartir, Favoritos. Toca la primera. Tu aplicación de navegación se abre, ya en modo trayecto, sobre la latitud y la longitud del acceso. No sobre un nombre, no sobre un pueblo: sobre un punto.
Dicho de otro modo, y en el orden que importa. La característica: cada ficha lleva coordenadas tomadas una a una, allí donde se aparca o por donde se entra. La ventaja: el botón transmite esas coordenadas tal cual a tu GPS, sin pasar por una búsqueda por nombre que puede caer al lado. El beneficio: paras en el sitio correcto a la primera, y no acabas preguntando el camino en medio de la caña de azúcar a alguien que, muy amablemente, te indicará la entrada de al lado.
El mismo gesto existe dos veces, en dos sitios, porque una ficha no se lee igual según el momento. Arriba, la fila de acciones sirve cuando todavía dudas entre varias playas de la misma zona. Abajo del todo, tras la descripción, los consejos y las condiciones, el botón se llama «Ir ahora» — y a esas alturas la decisión ya está tomada.
Un detalle sin importancia que sin embargo la tiene: la primera vez que lanzas una ruta hacia un lugar, la app te acredita tres puntos de experiencia. Una sola vez por lugar, nunca dos — los niveles premian el descubrimiento, no pulsar doce veces el mismo botón.
Esas mismas coordenadas trabajan en otros sitios, sin que uno lo piense. Con ellas la app calcula la distancia entre dos lugares, el tiempo de trayecto que aparece junto a cada parada y el orden de un road trip. Un punto puesto en el sitio correcto no sirve solo para llegar derecho: hace exactos todos los cálculos que vienen después. Un punto puesto en el centro de un pueblo, en cambio, desplaza la jornada entera unos minutos en cada parada — y así es como un plan viable se convierte en un plan con retraso.
Street View: reconocer la entrada en vez de buscarla
Bajo la información práctica aparece una segunda fila: el teléfono cuando existe, la web, y un botón naranja Street View. Abre el panorama de Google en el punto exacto del lugar. En veinte segundos, antes incluso de salir, ves el muro, el portón, el color del tejado, la curva justo antes.
Suena trivial de contar y es sorprendentemente eficaz en el uso: buscar una entrada que nunca has visto es difícil, reconocerla es fácil. El cerebro hace muy bien lo segundo y muy mal lo primero. Treinta segundos de panorama la víspera convierten una búsqueda en un reconocimiento.
Detrás de ese botón hay un trabajo que no se ve, y es del que más orgulloso estoy. El botón no aparece en todas partes. Un archivo mantenido al día cada semana dice, punto por punto, si Google posee realmente imágenes allí. Antes de que existiera, el botón se mostraba en todos los lugares — y aproximadamente uno de cada cuatro abría un mapa sin panorama alguno, es decir, un callejón sin salida. Hoy, si no hay nada que ver, no hay botón. De los 165 lugares de Mauricio, 120 tienen panorama según el último recuento, el del 7 de agosto de 2026; los demás sencillamente no lo ofrecen.
El principio va más allá de este botón: el mapa de la isla solo enseña lo que puede enseñar de verdad, y una ficha no promete un contacto que no existe. Un botón que decepciona cuesta más que un botón ausente.
Un día entero enviado de una vez
Un lugar cada vez está bien para un antojo. Un día entero es otra cosa. Cuando varios lugares caen en la misma jornada en la agenda del viaje, la app traza el recorrido y muestra, bajo el mapa del día, una línea que lo resume todo: cuántas paradas quedan, la distancia total y el tiempo de conducción acumulado.
El botón Maps, a la derecha de esa línea, abre el trayecto completo en tu aplicación de navegación, con las etapas en el orden en que las colocaste. No relanzas una ruta en cada parada: lanzas una para el día. Es la prolongación natural de los road trips cronometrados y de lo que cuenta el artículo sobre el planificador «Mi semana»: la app no solo dice adónde ir, sabe en qué orden.
Es también aquí donde el tiempo de trayecto deja de ser una adivinanza. Dos restaurantes igual de apetecibles pueden estar a diez o a cincuenta minutos del resto de tu día, y en Mauricio esa diferencia no se lee en un mapa: se lee en el relieve, en los pueblos que se atraviesan y en la hora de salida de los colegios.
Lo que la ruta no hace
Es la parte que más me importa escribir, porque un límite callado es una mala sorpresa garantizada.
La app no es un navegador. No te habla en el coche, no recalcula nada, no sabe nada del tráfico. Cede el paso a la aplicación de navegación que ya usas, con las coordenadas correctas — y eso exige cobertura en el momento en que pulsas. En la meseta y en ciertas gargantas, mejor lanzar el trayecto antes de meterte.
Ruta y Street View están reservados al Premium, a 24,90 € de una vez por todas. Durante la prueba gratuita los botones están ahí, pero abren la pantalla de suscripción en lugar del mapa. Prefiero escribirlo aquí a dejar que lo descubras al salir. Todo lo demás — las categorías de lugares, las condiciones del día, el diario de viaje — forma parte de la prueba gratuita.
Y Street View, en Mauricio, no es el coche de Google. Prácticamente no ha circulado por la isla. Lo que ves son panoramas subidos por particulares y por estudios de visitas virtuales. Es realmente útil — pero la calidad varía de un punto a otro, algunas imágenes tienen varios años, y desde entonces un portón puede haber sido repintado, un camino ensanchado, un cartel cambiado. Tómalas por lo que son: una referencia visual, no un estado de las cosas.
Una última cosa, que no es un límite sino una consecuencia. Como el botón desaparece allí donde no hay nada que enseñar, su ausencia es en sí misma una información: el lugar está probablemente apartado, mal comunicado o simplemente poco transitado. En esta isla, eso nunca ha sido mala señal.
Llegar a la primera
Cada lugar lleva las coordenadas de su acceso real. Un botón, y el GPS apunta ahí — no al centro del pueblo.
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