Louer une voiture au Portugal : le badge de péage que beaucoup paient pour des routes devenues gratuites

Tous les guides vous expliquent EASYToll, TOLLCard et Via Verde Visitors. Ces trois solutions existent, elles sont sur le site officiel des péages portugais — et ce site s’intitule « solutions de paiement pour les véhicules à immatriculation étrangère ». Or une voiture louée au Portugal porte une plaque portugaise. Le conseil le plus répété du web ne vous concerne donc pas. Voici celui qui vous concerne, et le calcul que personne ne vous propose de faire au comptoir.

💶 Transparence : cet article contient des liens partenaires. Si vous réservez par l’un d’eux, nous percevons une commission, sans surcoût pour vous. Cela ne change rien à nos recommandations, et chaque fois qu’une option gratuite ou moins chère existe, elle est citée avant le lien.

Le conseil que tout le monde répète, et qui ne s’adresse pas à vous

Cherchez « péages Portugal » et vous tomberez partout sur les mêmes trois noms : EASYToll, TOLLCard, Via Verde Visitors. Ces solutions existent réellement, elles sont officielles, et leurs tarifs sont publics. Elles figurent sur le site gouvernemental des péages portugais — dont le titre exact est « solutions de paiement pour les véhicules à immatriculation étrangère ».

C’est là que le conseil se perd en route. Ce site s’adresse à celui qui entre au Portugal au volant de sa propre voiture, avec sa plaque espagnole, française ou allemande. Si vous atterrissez à Lisbonne, à Porto ou à Faro et que vous prenez une voiture au comptoir de location, votre voiture porte une plaque portugaise. Vous ne relevez pas de ce régime. Vous relevez du régime national, qui n’a rien à voir.

La différence n’est pas théorique, elle est écrite noir sur blanc. Le post-paiement en quinze jours ouvrables dans les bureaux de poste, le dispositif que nous détaillons plus bas, « s’applique exclusivement aux véhicules à plaque portugaise » selon Infraestruturas de Portugal. Il vous est donc ouvert, à vous — et fermé au voisin arrivé d’Espagne avec sa propre voiture, qui devra passer par EASYToll.

📌 Pour être complet, voici tout de même ce que coûtent les solutions « plaque étrangère », parce que certains de nos lecteurs viennent bien en voiture depuis l’Espagne. EASYToll : 1 € d’adhésion et 0,32 € par trajet, valable trente jours, souscrit en ligne ou dans l’une des quatre plazas près des frontières. TOLLCard : 1 € d’adhésion et 0,32 € par trajet, valable un an, vendue en coupures de 5, 10, 20 et 40 € dans les boutiques CTT. Via Verde propose aussi deux abonnements, à 0,77 € et 1,99 € par mois, facturés uniquement les mois où vous roulez. Ni EASYToll ni la TOLLCard ne couvrent les ponts de Lisbonne.

Une grande partie de ce qu’on vous fait craindre est gratuite depuis 2025

Voilà le fait que les guides mettent le plus de temps à intégrer. Le 1ᵉʳ janvier 2025, la loi n.º 37/2024 a supprimé les péages sur près d’un millier de kilomètres d’autoroutes portugaises. Parmi elles, l’A22, qui traverse tout l’Algarve — c’est-à-dire précisément la route qui faisait le plus peur aux visiteurs, parce qu’elle est entièrement électronique et qu’on ne peut y payer nulle part.

Le cas de l’A25 mérite qu’on s’y arrête, parce qu’il illustre bien le piège des demi-informations. En 2025, l’autoroute est annoncée gratuite — et elle l’est presque : trois portiques restaient payants côté Aveiro, ceux d’Esgueira–Aveiro Nascente, d’Estádio–Angeja et d’Angeja–Albergaria, exploités par une concession différente. Un automobiliste convaincu de rouler sur une autoroute gratuite pouvait donc accumuler des passages non payés. Le budget de l’État pour 2026 a supprimé ces trois derniers portiques au 1ᵉʳ janvier 2026, et le concessionnaire l’a confirmé sur son propre site. L’A25 est aujourd’hui gratuite d’un bout à l’autre.

⚠️ Les portiques n’ont pas été démontés. Vous roulerez sur l’A22 en passant sous des structures métalliques identiques à celles d’une autoroute payante. Elles ne vous facturent rien. Ce détail explique une bonne partie de l’anxiété qu’on lit dans les forums : le paysage n’a pas changé, la facture si.

📌 Une exemption dont on parle beaucoup et qui ne vous concerne pas. Depuis le 1ᵉʳ avril 2026, une portaria exempte de péage l’A6 entre le nœud A2/A6/A13 et Caia, ainsi que l’A2 entre ce nœud et Almodôvar. Mais elle est réservée aux personnes et aux entreprises résidant ou ayant leur siège dans les zones concernées, sur demande, avec un identifiant électronique associé et un renouvellement annuel. Un visiteur ne peut pas en bénéficier. Si vous lisez « l’Alentejo est gratuit », c’est de cela qu’il s’agit.

Ce qui reste payant, et combien exactement en 2026

Ce qui reste payant, c’est l’essentiel de l’axe nord-sud, c’est-à-dire précisément ce qu’un visiteur emprunte. Les tarifs ont été actualisés de 2,29 % au 1ᵉʳ janvier 2026, un calcul assis sur l’inflation d’octobre hors logement, majorée de 0,1 % en vertu d’un décret-loi de 2022.

Un chiffre mérite d’être connu avant de s’inquiéter d’une hausse : sur le réseau Brisa, quarante tarifs de classe 1 sur quatre-vingt-treize ont changé en 2026. Cinquante-sept pour cent sont restés exactement au prix de 2025. L’augmentation existe, elle n’est pas générale.

🟢 Et si vous n’aviez tout simplement pas besoin de la voiture ? Entre Lisbonne et Porto, l’Alfa Pendular met un peu moins de 2 h 50 et vous dépose au centre : ni péage, ni carburant, ni stationnement. Dans les deux villes, les transports publics sont bon marché et couvrent tout ce qu’un visiteur veut voir. La voiture devient utile ailleurs — l’Alentejo, la Costa Vicentina, les villages de la Serra, les criques de l’ouest algarvien, tout ce qui n’est desservi par aucun train. C’est là, et seulement là, qu’il faut la comparer chez les loueurs locaux au Portugal, en regardant d’abord le total avec assurance et service de péage, jamais le prix d’appel.

Les deux ponts de Lisbonne : un seul sens, et une hausse qui n’est pas celle annoncée

Les ponts sur le Tage sont gérés par un concessionnaire distinct, avec ses propres règles. La première est excellente pour un visiteur : le péage n’est perçu que dans un seul sens, celui de l’entrée dans Lisbonne. La barrière du pont du 25 Avril est sur la rive sud, à Almada ; celle du pont Vasco de Gama est à Montijo. Un aller-retour vers l’Algarve ne paie donc qu’une seule traversée, au retour.

📌 La hausse annoncée était de 2,38 %. Celle que vous payez est de 4,65 %. Il n’y a là aucune malhonnêteté, et l’explication est arithmétique : les tarifs sont arrondis au pas de cinq centimes. Appliquer 2,38 % à 2,15 € donnerait 2,20 €, mais le rattrapage des hausses différées depuis 2023 pousse au cran suivant. Quand un pourcentage officiel et votre ticket ne disent pas la même chose, c’est presque toujours l’arrondi qui parle.

Le badge du loueur : le calcul à faire avant de dire oui

Au comptoir, on vous proposera un identifiant électronique déjà installé dans la voiture. Le principe est simple et honnête : vous payez un forfait par jour, plus les péages réellement franchis, débités en fin de location. Chez Guerin, la page consultée le 2 septembre 2026 annonce 1,85 € par jour d’activation du service. Nous ne publions pas les tarifs des autres loueurs : leurs pages n’affichent aucun montant hors parcours de réservation, et un chiffre inventé vous coûterait plus cher que pas de chiffre du tout.

Ce qui compte n’est pas le tarif, c’est le rapport entre ce forfait et vos péages réels. Faisons les deux calculs extrêmes, avec les vrais chiffres de 2026.

Relisez la colonne de droite. Un séjour qui reste en Algarve, arrivée à Faro comprise, ne franchit aujourd’hui aucun péage : l’A22 est gratuite depuis le 1ᵉʳ janvier 2025 et la nationale 125 l’a toujours été. Le service de péage y coûte donc 18,50 € pour zéro euro de péage. Ce n’est pas une arnaque — le loueur vend un service qui fonctionne — mais c’est une dépense sans objet, et personne au comptoir n’a de raison de vous le signaler.

🟢 Les deux seules questions à poser au comptoir, dans cet ordre : « le service de péage est-il facturé par jour ou une fois par location, et y a-t-il un plafond ? » puis « quels frais s’ajoutent si je passe un portique sans le service ? ». La première décide de votre calcul, la seconde vous dit ce que vous risquez si vous refusez.

Sans badge : quinze jours ouvrables, et non cinq

Si vous refusez le service, ou si votre voiture n’en a pas, vous n’êtes pas hors la loi : le Portugal a prévu un post-paiement. Vous disposez de quinze jours ouvrables à compter du lendemain du passage, dans plus de sept mille points CTT et Payshop, ou en ligne, en indiquant simplement la plaque.

📌 Quinze, pas cinq. Le délai a été allongé le 24 février 2022, mais le chiffre de cinq jours est encore recopié partout, y compris par des sites qui se présentent comme des guides à jour. Cette confusion pousse des voyageurs à croire qu’ils sont déjà en infraction alors qu’ils ont encore deux semaines devant eux.

⚠️ Un détail pratique qui affole beaucoup de monde : les montants mettent jusqu’à quarante-huit heures à apparaître. Chercher son péage le soir même et ne rien trouver est parfaitement normal. Le compteur des quinze jours, lui, tourne déjà.

L’amende : cinq fois le péage, jamais moins de 25 € — et la règle qui vous sauve

Depuis le 1ᵉʳ juillet 2024, une loi de 2023 fixe le barème. L’amende minimale vaut cinq fois le montant du péage, sans jamais descendre sous 25 €, et le maximum est le double de ce minimum. Le régime précédent multipliait par 7,5 : la loi a donc adouci les choses, ce qui n’est pas l’impression que donnent les forums.

🟢 Et voici la règle que presque personne ne connaît, alors qu’elle change tout. Lorsque les infractions sont commises par la même personne, dans le même mois, avec le même véhicule et sur la même infrastructure routière, la loi prévoit que le maximum de l’amende est celui d’une seule contravention, et que le minimum correspond à la somme des péages. Douze passages oubliés à 1,50 € sur la même autoroute pendant vos vacances ne font donc pas douze amendes de 25 € — c’est-à-dire 300 € — mais un plancher de 18 €, la somme des péages, sous un plafond calculé sur une contravention unique.

⚠️ Ce barème est celui de l’État. Votre loueur ajoute le sien. La même loi explique pourquoi : si la personne notifiée déclare qu’elle ne conduisait pas, le texte rend responsable « le propriétaire, l’acquéreur avec réserve de propriété, l’usufruitier, le locataire en crédit-bail ou le détenteur du véhicule ». Sur une voiture de location, c’est l’agence qui reçoit l’avis. Elle vous désigne, refacture le péage, et facture en plus ses propres frais de dossier. C’est très exactement pour cela que les loueurs vendent un service de péage — et c’est aussi pour cela qu’ils sont fondés à le faire.

En résumé

Si vous ne deviez retenir que cinq choses :

① Votre voiture de location porte une plaque portugaise : EASYToll, TOLLCard et Via Verde Visitors sont faits pour les plaques étrangères, pas pour vous. ② L’A22 est gratuite dans tout l’Algarve depuis le 1ᵉʳ janvier 2025, comme l’A23, l’A24, l’A25 et une partie de l’A4 et de l’A28 ; les portiques sont restés en place mais ne facturent rien. ③ Ce qui reste payant est l’axe nord-sud : 25,05 € de Lisbonne à Porto, 23,80 € de Lisbonne à l’Algarve en 2026. ④ Le service de péage du loueur se juge par une division, pas par une intuition : 1,85 € par jour chez Guerin, soit 18,50 € sur dix jours — à comparer à vos péages réels, qui peuvent être nuls. ⑤ Sans badge, vous avez quinze jours ouvrables, et l’amende est de cinq fois le péage avec un plancher de 25 €.

🟢 Et la conclusion qui vaut pour beaucoup de séjours : si votre voyage est une ville, ne louez pas. Le métro dessert l’aéroport à Lisbonne comme à Porto, pour le prix d’un billet ordinaire, et une voiture en centre-ville coûte surtout du stationnement et des sens interdits. Si vous arrivez tard, avec des enfants ou beaucoup de bagages, un transfert privé depuis l’aéroport réservé à l’avance vous évitera à la fois la file de taxis et dix jours de location dont vous n’aviez pas besoin.