Alquilar un coche en Portugal: el dispositivo de peaje que muchos pagan por carreteras ya gratuitas

Todas las guías explican EASYToll, TOLLCard y Via Verde Visitors. Las tres existen de verdad y están en la web oficial de los peajes portugueses — una web que se titula exactamente «soluciones de pago para vehículos con matrícula extranjera». Pero un coche alquilado en Portugal lleva matrícula portuguesa. El consejo más repetido de internet, por tanto, no va contigo. Aquí está el que sí, junto con la cuenta que en el mostrador de alquiler nadie te propondrá hacer.

💶 Transparencia: este artículo contiene enlaces de socios. Si reservas a través de uno de ellos recibimos una comisión, sin coste adicional para ti. No cambia nada en nuestras recomendaciones y, siempre que existe una opción gratuita o más barata, la citamos antes del enlace.

El consejo que todos repiten, y que no va dirigido a ti

Busca «peajes Portugal» y encontrarás en todas partes los mismos tres nombres: EASYToll, TOLLCard, Via Verde Visitors. Existen de verdad, son oficiales y sus precios son públicos. Están en la web gubernamental de los peajes portugueses — cuyo título exacto es «soluciones de pago para vehículos con matrícula extranjera».

Ahí es donde el consejo se pierde por el camino. Esa web habla a quien entra en Portugal al volante de su propio coche, con matrícula española, francesa o alemana. Si aterrizas en Lisboa, Oporto o Faro y recoges un coche en el mostrador de alquiler, tu coche lleva matrícula portuguesa. No estás en ese régimen. Estás en el nacional, que funciona de otra manera.

La diferencia no es teórica, está escrita negro sobre blanco. El pago posterior en quince días hábiles que detallamos más abajo «se aplica exclusivamente a los vehículos con matrícula portuguesa», según Infraestruturas de Portugal. A ti te está abierto — y le está cerrado al vecino que llegó desde España con su propio coche, que tendrá que pasar por EASYToll.

📌 Para ser completos, esto es lo que cuestan las soluciones de matrícula extranjera, porque algunos de nuestros lectores sí llegan en coche desde España. EASYToll: 1 € de alta y 0,32 € por trayecto, válido treinta días, contratado por internet o en una de las cuatro plazas cercanas a la frontera. TOLLCard: 1 € de alta y 0,32 € por trayecto, válida un año, vendida en importes de 5, 10, 20 y 40 € en las tiendas CTT. Via Verde ofrece además dos suscripciones, de 0,77 € y 1,99 € al mes, cobradas solo los meses en que conduces. Ni EASYToll ni la TOLLCard cubren los puentes de Lisboa.

Buena parte de lo que te hacen temer es gratis desde 2025

Es el dato que más han tardado las guías en asimilar. El 1 de enero de 2025, la ley n.º 37/2024 suprimió los peajes en cerca de mil kilómetros de autopistas portuguesas. Entre ellas la A22, que recorre todo el Algarve — precisamente la carretera que más asustaba a los visitantes, porque es totalmente electrónica y no hay ningún sitio donde parar a pagar.

El caso de la A25 merece una parada, porque ilustra bien la trampa de las medias informaciones. En 2025 la autopista se anuncia gratuita — y casi lo es: tres pórticos del lado de Aveiro, en Esgueira–Aveiro Nascente, Estádio–Angeja y Angeja–Albergaria, pertenecían a otra concesión y seguían cobrando. Un conductor convencido de circular por una autopista gratuita podía así acumular pasos sin pagar. Los presupuestos del Estado para 2026 eliminaron esos tres últimos pórticos el 1 de enero de 2026, y la concesionaria lo confirmó en su propia web. Hoy la A25 es gratuita de un extremo a otro.

⚠️ Los pórticos no se han desmontado. Circularás por la A22 pasando bajo estructuras metálicas idénticas a las de una autopista de pago. No te cobran nada. Ese detalle explica buena parte de la ansiedad que se lee en los foros: el paisaje no ha cambiado, la factura sí.

📌 Una exención de la que se habla mucho y que no te afecta. Desde el 1 de abril de 2026 una portaria exime de peaje la A6 entre el nudo A2/A6/A13 y Caia, y la A2 entre ese nudo y Almodôvar. Pero está reservada a las personas y empresas con residencia o sede en las zonas definidas, previa solicitud, con un dispositivo electrónico asociado y renovación anual. Un visitante no puede acogerse a ella. Si lees que «el Alentejo es gratis», se trata de esto.

Lo que sigue siendo de pago, y cuánto exactamente en 2026

Lo que sigue siendo de pago es el eje norte-sur, es decir justamente lo que recorre un visitante. Las tarifas se actualizaron un 2,29 % el 1 de enero de 2026, a partir de la inflación de octubre sin vivienda incrementada en un 0,1 % en virtud de un decreto-ley de 2022.

Conviene conocer un dato antes de alarmarse por una subida: en la red Brisa cambiaron cuarenta de las noventa y tres tarifas de clase 1. El cincuenta y siete por ciento se quedó exactamente en el precio de 2025. La subida existe, pero no es general.

🟢 ¿Y si sencillamente no necesitaras el coche? Entre Lisboa y Oporto, el Alfa Pendular tarda algo menos de 2 h 50 y te deja en el centro: ni peaje, ni combustible, ni aparcamiento. En ambas ciudades el transporte público es barato y llega a todo lo que un visitante quiere ver. El coche resulta útil en otro sitio — el Alentejo, la Costa Vicentina, los pueblos de la Serra, las calas del Algarve occidental, todo aquello a lo que no llega ningún tren. Es ahí, y solo ahí, donde vale la pena comparar las empresas locales de alquiler en Portugal, mirando primero el total con seguro y servicio de peajes, nunca el precio gancho.

Los dos puentes de Lisboa: un solo sentido, y una subida que no es la anunciada

Los puentes sobre el Tajo los gestiona una concesión distinta, con reglas propias. La primera es excelente para un visitante: el peaje solo se cobra en un sentido, el de entrada a Lisboa. La barrera del puente 25 de Abril está en la orilla sur, en Almada; la del puente Vasco da Gama, en Montijo. Una ida y vuelta al Algarve paga por tanto una sola travesía, a la vuelta.

📌 La subida anunciada era del 2,38 %. La que pagas es del 4,65 %. No hay deshonestidad alguna y la explicación es aritmética: las tarifas se redondean a cinco céntimos, y la recuperación de las subidas aplazadas desde 2023 las empuja al escalón siguiente. Cuando un porcentaje oficial y tu ticket no dicen lo mismo, casi siempre es el redondeo quien habla.

El dispositivo de la empresa de alquiler: la cuenta que hay que hacer antes de decir que sí

En el mostrador te ofrecerán un dispositivo electrónico ya instalado en el coche. El principio es sencillo y honesto: una cuota diaria, más los peajes realmente recorridos, cargados al final del alquiler. En Guerin, la página consultada el 2 de septiembre de 2026 indica 1,85 € al día por la activación del servicio. No publicamos las tarifas de otras empresas: sus páginas no muestran ningún importe fuera del proceso de reserva, y una cifra inventada te saldría más cara que ninguna cifra.

Lo que cuenta no es la tarifa, sino la relación entre esa cuota y tus peajes reales. Hagamos los dos cálculos extremos, con las cifras verdaderas de 2026.

Vuelve a leer la columna de la derecha. Una estancia que se queda en el Algarve, llegada a Faro incluida, hoy no pasa ningún peaje: la A22 es gratuita desde el 1 de enero de 2025 y la nacional 125 lo fue siempre. Allí el servicio de peajes cuesta 18,50 € por cero euros de peaje. No es una estafa — la empresa vende un servicio que funciona — pero es un gasto sin objeto, y nadie en el mostrador tiene motivos para señalártelo.

🟢 Las dos únicas preguntas que merecen hacerse en el mostrador, en este orden: «¿el servicio de peajes se cobra por día o una vez por alquiler, y hay un tope?» y después «¿qué gastos se añaden si paso bajo un pórtico sin el servicio?». La primera decide tu cuenta, la segunda te dice qué arriesgas si lo rechazas.

Sin dispositivo: quince días hábiles, y no cinco

Si rechazas el servicio, o si tu coche no lo lleva, no estás fuera de la ley: Portugal ha previsto un pago posterior. Dispones de quince días hábiles desde el día siguiente al paso, en más de siete mil puntos CTT y Payshop, o por internet, indicando la matrícula.

📌 Quince, no cinco. El plazo se amplió el 24 de febrero de 2022, pero la cifra de cinco días se sigue copiando por todas partes, incluso en webs que se presentan como actualizadas. Esa confusión hace creer a los viajeros que ya están en infracción cuando todavía les quedan dos semanas.

⚠️ Un detalle práctico que alarma a mucha gente: los importes tardan hasta cuarenta y ocho horas en aparecer. Buscar tu peaje esa misma noche y no encontrar nada es perfectamente normal. El contador de los quince días, en cambio, ya está corriendo.

La multa: cinco veces el peaje, nunca menos de 25 € — y la regla que te salva

Desde el 1 de julio de 2024, una ley de 2023 fija el baremo. La multa mínima equivale a cinco veces el importe del peaje, sin bajar nunca de 25 €, y el máximo es el doble de ese mínimo. El régimen anterior multiplicaba por 7,5: la ley suavizó las cosas, lo que no es la impresión que dan los foros.

🟢 Y aquí está la regla que casi nadie conoce, aunque lo cambia todo. Cuando las infracciones las comete la misma persona, en el mismo mes, con el mismo vehículo y en la misma infraestructura viaria, la ley fija el máximo de la multa en el de una sola infracción, y el mínimo en la suma de los peajes. Doce pasos olvidados de 1,50 € en la misma autopista durante tus vacaciones no son, por tanto, doce multas de 25 € — o sea 300 € — sino un suelo de 18 €, la suma de los peajes, bajo un techo calculado sobre una única infracción.

⚠️ Ese baremo es el del Estado. Tu empresa de alquiler añade el suyo. La misma ley explica por qué: si la persona notificada declara que no conducía, el texto hace responsables «al propietario, al comprador con reserva de dominio, al usufructuario, al arrendatario financiero o al tenedor del vehículo». En un coche de alquiler es la agencia la que recibe el aviso. Te identifica, te repercute el peaje y añade sus propios gastos de gestión. Es justamente por eso por lo que las empresas venden un servicio de peajes — y también por lo que están legitimadas para hacerlo.

En resumen

Si solo tuvieras que recordar cinco cosas:

① Tu coche de alquiler lleva matrícula portuguesa: EASYToll, TOLLCard y Via Verde Visitors son para matrículas extranjeras, no para ti. ② La A22 es gratuita en todo el Algarve desde el 1 de enero de 2025, igual que la A23, la A24, la A25 y parte de la A4 y la A28; los pórticos siguen ahí pero no cobran nada. ③ Lo que sigue siendo de pago es el eje norte-sur: 25,05 € de Lisboa a Oporto, 23,80 € de Lisboa al Algarve en 2026. ④ El servicio de peajes de la empresa se juzga con una división, no con una intuición: 1,85 € al día en Guerin, es decir 18,50 € en diez días — frente a tus peajes reales, que pueden ser cero. ⑤ Sin dispositivo tienes quince días hábiles, y la multa es cinco veces el peaje con un suelo de 25 €.

🟢 Y la conclusión que vale para muchos viajes: si tu viaje es una ciudad, no alquiles. El metro llega al aeropuerto tanto en Lisboa como en Oporto por el precio de un billete corriente, y un coche en el centro compra sobre todo problemas de aparcamiento y sentidos únicos. Si llegas tarde, con niños o con mucho equipaje, un traslado privado desde el aeropuerto reservado con antelación te ahorrará a la vez la cola de taxis y diez días de alquiler que no necesitabas.