Le dirán que elija por el ambiente: Oporto la popular, Lisboa la luminosa. Es cierto de las dos, y lo es desde hace veinte años. En 2026 decide algo mucho más concreto: cuatro de los cinco funiculares históricos de Lisboa están parados, y la ciudad de las siete colinas se sube a pie. Oporto conservó el suyo — pero excava su metro hasta final de año. Ambas ciudades están mermadas; no en el mismo punto, ni con las mismas consecuencias.
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Lo que las comparativas todavía no cuentan
La comparación habitual entre estas dos ciudades no se mueve desde hace veinte años: Oporto sería más auténtica, Lisboa más viva; una tendría el vino, la otra la luz. Todo es cierto, y nada de ello decide. En 2026, lo que de verdad separa a las dos ciudades es material, está fechado y falta en casi todos los artículos en línea.
| Lisboa | Oporto | |
|---|---|---|
| Funiculares y ascensores históricos | 1 de 5 en servicio (Graça, 9–17 h) | En servicio todo el año (Guindais) |
| Tranvía histórico | Tranvía 28, normal | Tranvías históricos, normales |
| Obras en curso | Ninguna en el transporte del centro | Metro: Línea Rubí hasta finales de 2026 |
| Línea de metro esperada | — | Línea Rosa aplazada al 1.er trim. 2027 |
| Tasa turística | 4 € / noche / persona (máx. 28 €) | 3 € / noche / persona desde 13 años (máx. 21 €) |
| Aeropuerto | Metro línea roja, directo | Metro línea violeta, directo |
| Clima | Más seco | Claramente más húmedo y lluvioso |
Una línea de esta tabla pesa más que todas las demás, y es la primera. Lisboa está construida sobre siete colinas, y las máquinas que las subían ya no funcionan. No es un detalle de organización: cambia la naturaleza misma de la visita, de la mañana a la noche y todos los días del viaje.
Lisboa: la ciudad de las siete colinas ya no tiene sus máquinas
El 3 de septiembre de 2025 el Elevador da Glória descarriló. El accidente causó dieciséis muertos y más de veinte heridos. Ese mismo día el ayuntamiento suspendió por precaución las otras tres instalaciones de la misma familia: el Elevador da Bica, el Elevador do Lavra y el ascensor de Santa Justa.
Un año después, solo uno de esos cuatro ha vuelto a funcionar. El funicular de Graça reabrió el 30 de abril de 2026, con horario reducido — de 9 a 17 h — y una fila prioritaria para quienes tienen abono. Para los otros tres, los peritajes técnicos seguían en curso al escribir estas líneas, sin fecha de reanudación; el de Santa Justa se describe como más avanzado que el del Lavra, pero no concluido. En cuanto a la Glória, no se prevé una reapertura: se espera material enteramente nuevo, en 2029. Las antiguas cabinas de la Glória y del Lavra están destinadas a ser piezas de museo.
⚠️ Compruébelo usted mismo antes de viajar, porque las guías en línea se equivocan. Dos de ellas, consultadas al escribir este artículo, seguían presentando el Elevador da Glória como una atracción visitable, una de ellas con horarios y precio de entrada para 2026. Una tercera daba Santa Justa por reabierto «desde enero de 2026». Hemos tomado estos datos de la prensa portuguesa y de los operadores, no de guías turísticas.
Lo que cambia en la práctica: la Baixa, el barrio llano de Lisboa, está rodeada de cuestas. Para llegar al Bairro Alto, al Chiado, a Graça o al Castelo desde abajo hay que subir. Quedan tres formas: el tranvía 28, que circula con normalidad y sigue siendo excelente, pero va abarrotado en horario turístico y no llega a todas partes; los autobuses urbanos, muy eficaces y bastante ignorados por los visitantes; y sus piernas. El mirador de São Pedro de Alcântara, donde la Glória le dejaba en tres minutos, hoy se gana con una cuesta de verdad.
📌 No es motivo para renunciar a Lisboa — es motivo para prepararla de otro modo. Lleve calzado de verdad, acepte tomar el autobús y, sobre todo, no planifique cinco visitas al día por toda la ciudad: ese ritmo daba por supuestos unos funiculares que ya no existen.
Oporto: el funicular funciona, el metro excava
Oporto presenta el cuadro inverso. Su cuesta principal — la que separa la Ribeira, junto al Duero, de la ciudad alta — es más pronunciada que la mayoría de las de Lisboa. Pero el Funicular dos Guindais funciona, todo el año, aproximadamente cada diez minutos. Abre a las 8 y cierra a las 20 h de noviembre a marzo, a las 22 h de abril a octubre, más tarde los viernes y sábados. Es exactamente el servicio que Lisboa ha perdido.
A cambio, Oporto vive unas obras de metro que aún durarán. La Línea Rosa, que unirá São Bento con la Casa da Música en unos quince minutos enteramente bajo tierra, pasando por el hospital de Santo António y la Praça da Galiza, se anunció para el primer trimestre de 2026; el operador ha reconocido el retraso y apunta ahora al primer trimestre de 2027. Las obras de la Línea Rubí, entre Casa da Música y Santo Ovídio — 6,7 km, ocho estaciones, dos túneles y un puente nuevo sobre el Duero reservado al metro, los peatones y las bicicletas —, siguen hasta finales de 2026.
🟢 Pongámoslo en su sitio: es una molestia, no un impedimento. Las obras se concentran en Casa da Música, Praça da Galiza y Santo António. El centro histórico, la Ribeira, la estación de São Bento, la torre de los Clérigos y las bodegas de Vila Nova de Gaia no están afectados, y la red existente funciona con normalidad, aeropuerto incluido. Perderá unos minutos en los transbordos, no días.
Una palabra sobre las bodegas de Gaia, ya que es la visita que allí hace todo el mundo: solo se visitan acompañado, porque la cata va guiada. Antes de comprar nada, sepa que la mejor vista de la ciudad es gratuita: se consigue caminando por el tablero superior del puente Don Luis I, abierto a los peatones, entre el metro y el vacío. Si después quiere una visita guiada — de las bodegas o del casco viejo —, reservar una visita guiada en Oporto le ahorrará sobre todo media jornada comparando casas cuyos nombres no le dicen nada. No es obligatorio; es cómodo.
Entonces, ¿cuál primero?
La respuesta correcta no depende de las ciudades sino de seis elementos de su viaje. Busque la línea que se le parece: en la mayoría de los casos basta una para decidir.
| Su situación | Más bien | Por qué |
|---|---|---|
| Una estancia corta, 2 o 3 días | Oporto | Se visita entera en ese formato. Lisboa pide cuatro o cinco días para no quedarse en la superficie. |
| Andar mucho le cuesta | Oporto | Una sola cuesta de verdad, y un funicular en servicio para evitarla. Lisboa ha perdido cuatro aparatos de cinco. |
| Viaja con carrito de bebé | Oporto | La misma razón, agravada por los escalones y las aceras estrechas empedradas de la Baixa lisboeta. |
| Una semana o más | Lisboa | Sintra, Cascais, la costa y Setúbal están a menos de una hora. El radio de excursión es mucho más rico. |
| Viaja en invierno | Lisboa | Oporto es claramente más húmeda y lluviosa, con temperaturas apenas más bajas. |
| Ya conoce una de las dos | La otra | No se parecen lo bastante como para que la segunda visita resulte repetida. |
Una matización honesta sobre la segunda y la tercera línea: Oporto no es una ciudad llana. La subida desde la Ribeira es brutal, y algunas callejuelas del centro están empedradas y resbalan con la humedad — algo frecuente. La ventaja de Oporto no es la ausencia de cuestas: es que su cuesta principal está equipada y que el resto de la ciudad cabe en un pañuelo.
Si va a las dos: primero Oporto
Muchos viajeros encadenan ambas ciudades, y el orden no da igual. Empiece por Oporto. Tres razones, por orden de peso.
Una. Oporto aguanta mal la comparación cuando se llega después de Lisboa: parece pequeña, y uno pasa dos días buscando lo que ya ha visto en grande. Al revés no ocurre nada de eso — Lisboa simplemente despliega otra cosa. Dos. El aeropuerto de Lisboa concentra muchas más conexiones: terminar allí le deja abierta la elección del vuelo de vuelta. Tres. El ritmo gana: Oporto es el formato corto, Lisboa el largo, y resulta más agradable instalarse que hacer las maletas.
Entre las dos, tome el tren. El Alfa Pendular las une en algo menos de dos horas y cincuenta desde que terminaron las obras entre Gaia y Espinho, por unos 35,70 € en segunda clase a tarifas de 2026 — de centro a centro, algo que ni el coche ni el avión consiguen. Dos advertencias: se anuncian nuevas obras en la Línea del Norte que pueden alargar ese tiempo, y la línea de alta velocidad que debe dejar el trayecto en torno a una hora y cuarto no se espera antes de 2030-2031.
📌 El día del traslado es el incómodo, y es ahí donde Lisboa sin funiculares se recuerda: llega a primera hora de la tarde con las maletas y aún no puede entrar en el alojamiento. Empiece siempre por pedir a su alojamiento que le guarde el equipaje: es muy habitual, y es gratis. Si no es posible, dejar el equipaje en una consigna del centro le devuelve la media jornada — y le ahorra sobre todo arrastrar una maleta con ruedas por las cuestas de Alfama, que ya no era buena idea cuando los funiculares funcionaban.
En resumen
Si solo debiera quedarse con cuatro cosas de este artículo:
① Lisboa ha perdido cuatro de sus cinco funiculares y ascensores históricos desde septiembre de 2025; solo el de Graça ha reabierto, con horario reducido, y la Glória no se espera antes de 2029. La ciudad se sube a pie, en autobús o en el tranvía 28. ② Oporto conservó el suyo, pero su metro está en obras hasta finales de 2026 en torno a la Casa da Música, y la Línea Rosa no abrirá hasta 2027. ③ Para una estancia corta, con niños pequeños o si andar le cuesta, vaya a Oporto; para una semana o más, en invierno, o para irradiar hacia Sintra y la costa, vaya a Lisboa. ④ Si va a las dos, empiece por Oporto y termine en Lisboa, en tren.
Y compruebe el estado del transporte unos días antes de salir, en carris.pt para Lisboa y metrodoporto.pt para Oporto. Es un tema que se mueve: las fechas de este artículo son las de septiembre de 2026, y ya eran falsas en la mitad de las guías que consultamos.