Roadtrip auf Mauritius: der Tag wird berechnet und landet im Wochenplan

„Vormittags der Norden, nachmittags Le Morne.“ Diesen Satz habe ich dutzendfach gehört, und er endet fast immer gleich: Ankunft um vier, das Licht geht, und das Gefühl, den Tag im Auto verbracht zu haben. Mauritius ist fünfundsechzig Kilometer lang, was den Eindruck erweckt, alles liege nah — dabei genügen eine Küstenstraße, ein durchquertes Dorf und zwei Kreisverkehre, um aus dreißig Kilometern eine Stunde zu machen. Genau diese Diskrepanz korrigiert der Roadtrip-Modus der Karte.

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Ich lebe auf Mauritius und habe Moris Insider entwickelt, den Reiseführer und die Karte der Insel. Dieser Artikel behandelt eine einzige Funktion: den getakteten Roadtrip — wie er rechnet, wie er den Wochenplan füllt und was er nicht leistet.

Warum man sich hier bei den Entfernungen immer irrt

Auf der Karte wirkt die Insel winzig. Im Auto ist sie es sofort nicht mehr. Es gibt eine Autobahn, sie führt durch die Mitte, und alles andere ist Küstenstraße: Dörfer, Bodenschwellen, haltende Busse, in der Saison Zuckerrohrlaster. Dieselbe Entfernung kostet nicht dieselbe Zeit, je nachdem ob man der Lagune folgt oder durch die Ebenen abkürzt.

Das Ergebnis ist der schlecht gebaute Tag: drei Orte geplant, zwei besucht, der dritte auf ein Foto vom Parkplatz reduziert, weil es schon fünf Uhr ist. Das ist kein Problem der Lust, sondern ein Problem der Rechnerei — und Rechnen kann eine Maschine besser als wir, im Urlaub erst recht.

Was ich konkret mache

Ich öffne die Karte, schalte Roadtrip ein und tippe die Orte an, die ich sehen will. Mehr nicht: im Roadtrip-Modus fügt ein Tippen den Stopp hinzu und schließt die Vorschau, damit man sich nie fragt, ob der Ort übernommen wurde.

Die Leiste „Mein Roadtrip-Tag“ füllt sich nach und nach, und sie macht die ganze Arbeit. Bei meiner letzten Ausfahrt stand dort dies — vier Stopps, von Norden nach Südosten:

• Trou aux Biches — ≈ 5 Min. (ab meinem Standort)
• Cap Malheureux — ≈ 20 Min.
• Belle Mare — ≈ 58 Min.
• Blue Bay — ≈ 1 Std. 23

Und fett darunter: „Gesamt (echte Straßen, Verkehr inbegriffen): 97 km · ≈ 2 Std. 47“. Das ist die Zahl, die entscheidet. Zwei Stunden siebenundvierzig Fahrt an einem Tag sind nicht wenig: es bleibt Raum, vier Orte ordentlich zu sehen, nicht sechs.

Unter der Liste fünf Aktionen: Reihenfolge optimieren (ab drei Stopps), auf meine Position zurückführen, die Route teilen, sie speichern (ab zwei Stopps) und an den Wochenplan senden. Gespeicherte Routen liegen nach Destination getrennt, jede in eigener Farbe, und werden einzeln angezeigt, damit die Karte kein Teller Spaghetti wird.

Echte Straßen, kein Lineal auf der Karte

Die Funktion selbst, ohne Verpackung: bei jedem hinzugefügten Stopp fragt die App einen Routendienst und bekommt die tatsächliche Linie zurück — die den Kurven der Küste folgt und Berge umfährt. Diese Linie sieht man auf der Karte, und aus ihr stammen die Zeiten.

Der Vorteil: die angezeigte Zahl ist mit der Ihres gewohnten Navigationsprogramms vergleichbar, weil sie aus derselben Rechenfamilie stammt. Der Nutzen zeigt sich im Moment der Wahl: erscheint „2 Std. 47“ vor der Abfahrt, streicht man von selbst einen Stopp. Niemand mag ein Nein; eine Zahl akzeptiert jeder.

Und wenn der Routendienst nicht antwortet — das kommt vor —, erfindet die App keine glaubwürdige Zahl: sie fällt auf eine vorsichtige Schätzung zurück, Luftlinie bei dreißig Kilometern pro Stunde. Das ist auf schnellen Straßen bewusst pessimistisch und auf kleinen ehrlich. Eine genannte Näherung ist besser als falsche Genauigkeit. Die Orte selbst wählt man vorher aus den Kategorien der App.

Und der Tag landet im Wochenplan, mit Uhrzeiten

Das ist mein liebster Teil, denn hier wird aus einer Rechnung ein wirklicher Tag. Die Schaltfläche „An den Wochenplan senden“ fragt nach dem Tag und schreibt dann jeden Stopp mit seiner Uhrzeit.

Die Regel ist einfach, und ich gebe sie vollständig an, damit es keine Überraschung gibt: Start um 9 Uhr, dann je Stopp anderthalb Stunden vor Ort, dazu die tatsächliche Fahrzeit zum nächsten. Ließ sich eine Etappe nicht berechnen, rechnet die App dreißig Minuten. Und der Tag ist bei 20 Uhr gedeckelt: darüber hinaus schiebt er keine Stopps in die Nacht.

Konkret werden meine vier Stopps zu Terminen in dem Wochenplaner „Meine Woche“, neben dem, was schon dort stand. Es ist keine Wunschliste mehr: es ist ein Tag mit Uhrzeiten, den man am Vorabend ansehen kann.

Es gibt eine Fortsetzung, und sie geschieht von selbst: sobald die Uhrzeit eines Stopps vorbei ist, verlässt er den Wochenplan und wandert in das Reisetagebuch. Der morgens berechnete Tag wird abends also zu einer Liste dessen, was man tatsächlich getan hat — nach Tagen sortiert und bereit für eine Bewertung und zwei Fotos. Man plant einmal, und die Erinnerung entsteht, ohne dass man irgendetwas neu eintippt.

Ein Wort zu einem Detail, das zählte: bis Anfang August wurden Routen ohne ihre Destination gespeichert. Ein auf Mauritius gebauter Roadtrip tauchte auf der Karte einer anderen Insel wieder auf. Das ist behoben — jede Route gehört nun zu ihrer Destination —, aber ich erzähle es, weil man solche Fehler nur sieht, wenn zwei Destinationen gleichzeitig offen sind.

Die Orte, die Sie sich beim Stöbern merken, bleiben in Ihren Favoriten abgelegt: Morgens öffnet man seine Liste, statt die Suche noch einmal zu machen, und jeder gemerkte Ort spart einen Griff auf der Karte.

Was der Roadtrip nicht kann

Das ist der Abschnitt, der mir am wichtigsten ist, denn er verhindert unangenehme Überraschungen vor Ort.

Anderthalb Stunden je Stopp, gleich welcher Stopp. Das ist die sichtbarste Grenze: ein Strand, an dem man den ganzen Nachmittag bliebe, und ein Aussichtspunkt für zehn Minuten bekommen dieselbe Dauer. Die Uhrzeiten sind ein Gerüst, keine Vorhersage — im Wochenplan angepasst, dauert es Sekunden.

Der Tag endet um 20 Uhr. Lädt man zu viele Stopps, stauen sich die letzten an dieser Decke, statt in die Nacht überzulaufen. Das ist ein Geländer, keine Rechnung: wenn es passiert, war der Tag zu ehrgeizig. In der Praxis ist das ein nützliches Signal — man streicht dann lieber einen Stopp, als drei Orte im Halbdunkel abzuhaken.

Selbst gesetzte Punkte kommen nicht in den Wochenplan. Sie zählen in der Route und in den Entfernungen, erzeugen aber keinen Termin — die App sagt es beim Senden, statt sie stillschweigend verschwinden zu lassen.

Und das Zusammenstellen einer Route gehört zum Abo. Der Modus lässt sich gratis ansehen; Stopps hinzufügen nicht. Das schreibe ich lieber hier, als es beim zweiten Ort entdecken zu lassen. Wer eine erste Reise plant und zuerst ein Wochengerüst sucht, findet es in unserer Mauritius-Rundreise in 7 Tagen — der Roadtrip schärft danach jeden einzelnen Tag.